Her sal, gelek qezayên trafîkê ji ber şûştina lastîkê çêdibin, ku ne tenê ziyaneke madî ya mezin çêdikin, belkî ewlekariya ajovan û rêwiyan jî dixe xeterê. Ji ber vê yekê, sedemên xisandina lastîkê çi ne?Divê em di kar û barên rojane de çawa xwe ji van pirsgirêkan dûr bixin, û xetera qutbûna tîrêjê di astek pir nizm de kêm bikin?
Sedem 1: Zêdebûna tîrêjê an tiştên biyanî
Di operasyonên rojane de, barkirina li ser axên cûda cûda ye, û hêza kêşanê ya bi erdê re jî cûda ye.Ji ber vê yekê, kişandina tîrêjên cûda jî cûda ye.Ger di dema ajotinê de bi operasyonên nerast re were yek kirin, wek mînak bi tundî pêlkirina frenê, ew dikare bibe sedema pirbûna tirênê.Bi zeman re, dê tîrêjê tîrêjê ziravtir bibe, ku ew mêldarê qutbûna tirê ye.
Digel vê yekê, di dema ajotinê de, pir caran tiştên biyanî yên wekî kevirên pelçiqandî û neynûk di şêwaza tîrêjê ya tirênan de, an jî tiştên biyanî yên ku di navbera du tekerên li aliyekî heman eksê de tevlihev dibin, hene.Di dema ajotina qelebalix de, dibe ku lastîk jî xirav bibin, û heke di wextê xwe de neyên rakirin, ew ê xetera qutbûna lastîkê zêde bike.Dema ku di tirê de qulpek çêbibe, îhtîmala peqîna tekerê pir zêde ye!Bawer bikin ku tîrêjan di wextê xwe de biguherînin.
Çareserî: Bi rêkûpêk cil û bergên tirênan kontrol bikin, bi demê re pozîsyonên tirênê li ser bingeha cil û bergên cûda yên pêş, paş, çep û rastê biguhezînin, bi rêkûpêk hevrêzkirina çar-tekeran bikin, ji sazkirina modelên cûda an tirên bi hev dûr bixin. cudahiyên girîng ên di navbera kevin û nû de li ser heman eksê, û hewl bidin ku heya ku gengaz dibe heman asta cil û bergê biparêzin;Tekerên ku ji temenê karûbarê wan derbas dibin an jî bi giranî hatine xişandin di wextê xwe de biguhezînin.
Berî her rêwîtiyê, nemaze li ser otobanê, pêdivî ye ku zexta tirênê were kontrol kirin, tiştên biyanî ji dirûskên tirênê werin paqij kirin, û pêdivî ye ku pêl ji şikestin, cil û bergên zêde û şertên din were şopandin, da ku tavilê xetereyên veşartî ji holê rakin;Fêr bibin ku bi pêşdîtin ajotinê bikin, adetên ajotinê yên baş biparêzin, û firandin û zivirîna ji nişka ve kêm bikin.
Sedem 2: Frendanek pir caran û karanîna ji nişka ve spraya avê, sar û germ
Hin wesayitên ku gelek caran li ser rêyên çiyayî dimeşin, metirsiya teqîna lastîkan zêdetir in, nemaze ji ber ku fren demek dirêj li ser rêyên berjêr têne bikar anîn, û dibe sedema germahiya bilind di frenê de.Germahî ji tirênan re jî tê veguheztin, dibe sedema ku germahiya tirênê bilind bibe û zexta hewaya hundurîn jî zêde bibe, ji ber vê yekê teqîna lastîkan hêsan dibe.
Wekî din, ji bo ku xwe sar bikin, gelek kes hildibijêrin ku amûrek avê bikar bînin an rasterast avê davêjin ser lastîk û perçeyên frenê da ku sar bibin.Guhertinên zêde yên germahiyê di heman demê de dibe sedema guhertinên bilez di zexta hundurê tirênan de, ku xetera qutbûna lastîk zêde dike.
Rêbaza dermankirinê: Pergalên firnê yên alîkar ên wekî frena motorê û paşvekêşana hîdrolîk bikar bînin da ku spreya avê biguhezînin, û bi kêmkirina hejmara frensan germahiya tîrêjê û tirênê kêm bikin.
Di rastiyê de, belavkirina avê guherînek neqanûnî ye.Her çend ew dikare ji me re bibe alîkar ku pêlavên frenê heya radeyekê sar bikin, xetereyên ewlehiyê yên girîng jî hene.Divê her kes di dema karanîna wê de bêtir bala xwe bide.
Gelekî xweş e ku gava ku hûn li ser rê ne, serşoka avê vekin û sarbûna xwe bidomînin, li şûna ku hûn li bendê bin ku germahiya lastîk, teker û hwd.Wekî din, hewl bidin ku wesayîtê ji bo demek dirêj ajotinê park bikin da ku bihêle ku hemî beşên wesayîtê bi xwezayî sar bibin, û ajokar jî dikare bêhna xwe xweş bike.
Sedem 3: Zêde barkirin, zexta tire pir zêde an jî pir kêm e
Ji bo baştirkirina karbidestiya xebitandinê, gelek kes veguhestina barkirî hildibijêrin, ku ev yek ji sedemên teqîna tirên di wesayîtan de ye.Veguhestina dirêj-barkirî ya demdirêj dikare bibe sedema pirbûna tîrêjê, zexta navxweyî ya bilind di tirênan de, û gihîştina xala krîtîk a di paşerojê de dikare bi hêsanî bibe sedema teqîna tirênê.
Wekî din, heke di dema enflasyonê de tansiyona lastîkê pir zêde be, ew ê ne tenê bandorê li bandora firnê bike, lê di heman demê de bi hêsanî gava ku bi germahiyên bilind re rû bi rû bimîne an jî li tiştên tûj bixe, bi hêsanî bibe sedema teqîna lastîkê;Ger zexta tirê pir kêm be, ew ê di navbera tir û erdê de jî zêde bike, cil û bergên tirênê lez bike;Wekî din, guheztina dîwarê tirikê jî bi nisbeten mezin e, ku dikare bi hêsanî bibe sedema germahiyên bilind ên herêmî û xetera qutbûna tirê zêde bike.
Rêbaza hilgirtinê: Zirara veguheztina zêde ne tenê metirsiya teqîna tîrê ye, lê di heman demê de bandorek neyînî li ser bandora frena tevahiya wesayîtê, jiyana karûbarê û bandora pêkhateyên cihêreng ên wesayîtê jî dike.Destkeftî ji windahiyan zêdetir in.Tête pêşniyar kirin ku her kes di karûbarên rojane de li gorî rêziknameyê bar bike.
Dema ku tekeran difroşin, baş e ku meriv tansiyona tîrêjê ya rast ku ji hêla çêker ve hatî peyda kirin venihêre.Lêbelê, ji ber germahiya zêde ya havînê, tansiyona tirênê meyl heye ku zêde bibe, û pêdivî ye ku di payiz û zivistanê de dema ku difûre, ji tansiyona lastîk kêmtir be.Digel vê yekê, pergalek şopandina zexta tirikê jî dikare were saz kirin da ku di wextê rast de zexta nenormal fam bike û pêşî li pirsgirêkên potansiyel bigire.
Sedem 4: Qalîteyê ne li gorî pîvanê ye
Qalîteya xirab a tirênê jî sedemek hevpar a pêlên tîrê ye.Gelek xwedan kartên hin hilberên "sê na" hilbijêrin ku lêçûnên xebitandinê kêm bikin.Xemgîniya hilberên piçûk û erzan bi hêsanî dikare bibe sedema windahiyên mezin, û dibe ku di karanîna kurt de pirsgirêkên girîng çênebin.Ger ji bo demek dirêj ve an bi pirsgirêkên jorîn re were bikar anîn, hêsan e ku meriv pêlên tîrêjê biceribînin, ku ne hêjayî windakirinê ye.
Wekî din, heke tîrêj berê "birîndarên hundurîn" hebin û ji ber rijandina hewayê an jî sedemên din hatibe tamîr kirin, heke teknolojiya dirûnê ne li gorî standard be, an heke ew çuçik û karanîna dirêj-dirêj bibe, ew jî hêsan e. ku bibe sedema teqîna tire.
Çareserî: Berhemên marqeya rewa ji kanalên meşrû bikirin û piştî guheztina tekeran wan hişk bikin.Dema ku zerarek li tirê hebe, pêdivî ye ku ji bo tamîrkirin û dermankirinê tavilê biçin nuqteyên tamîrkirina pêbawer.Baş e ku hûn wiya bi xwe nekin, ji ber ku rêbazên tamîrkirinê yên nerast jî xeternak in.Ger tirek pir zirar dîtibe, baş e ku meriv şansê xwe negire û li ser rê xetere neke.Dîsa jî tê pêşniyar kirin ku ew di wextê xwe de biguhezînin.
Ger tirek ji nişka ve biteqe çi bike?
Ger li ser mîla rêwerzê de tîrêjek çêker hebe, ew hêsan e ku meriv dev jê berde an jî bizivirîne, ku ev yek pir xeternak e.Rêbazê bi lez û bez nezivirînin, çerxa dîreksiyonê bi her du destan hişk bigirin, pedala lezê di wextê xwe de berdin, û hewl bidin ku ajotinê di xeteke rast de bidomînin.Li bendê bin ku gerîdeyek hinekî hêdî bibe berî ku bi sivikî frenan bicîh bîne.Dûr bi zorê frenan negirin, ji ber ku dibe sedema dûvikê an jî rijandinê.
Ger şafta veguheztinê an jî trailer tûjiyek tekerê biteqe, di heman demê de girîng e ku meriv çerxa rêgezê hişk bigire, arastekirina wesayitê kontrol bike, frenan bicîh bîne û bikişîne ku hêdî hêdî û raweste.Piştî rawestanê, divê roniyên ducarî di wextê xwe de werin pêxistin, û sêgoşeya hişyariyê li pişt wesayîtê were danîn.Ger ew li ser otobanê be, divê ajokar û rêwiyan zû xwe ji otobanê vekişînin û di wextê xwe de bi telefonê telefonê telefona rizgarkirinê bikin da ku pêşî li qezayên duyemîn bigirin.
Dema şandinê: Sep-11-2023